L'histoire de la course de côte au Klausenpasse: la chronologie

1922-1934 : les débuts d’une légende

À ses débuts, la course de côte au Klausenpass était de loin considérée comme la course de montagne la plus populaire et la plus difficile de l’époque. Les meilleurs et les plus ambitieux pilotes se donnaient rendez-vous pour se mesurer les uns aux autres sur cette route empierrée d’une longueur de 21, 5 km qui relie Linthal au col du Klausenpass, qui monte jusqu’à 1.237 mètres et qui compte 136 virages. Des spectateurs venaient du monde entier pour assister à ce spectacle. Celui qui remportait la course en un temps record devenait une légende : des pilotes d’exception, comme Rudolf Caracciola, Hans Stuck, Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Whitney Straight ou Louis Chiron symbolisent cette mythique course de montagne, laissant deviner la grande qualité de la course.

1993: la légende renaît

Le 25 juillet 1993, la course de côte au Klausenpass a connu une renaissance. Lors du premier mémorial de la course de côte au Klausenpass, plus de 400 voitures de course historiques ainsi que des motos de course et des threewheeler ont donné une nouvelle vie à cette course de montagne.

1998

25.000 spectateurs ont afflué de toute l’Europe, revenant le long du circuit à l’époque de la course de côte historique. De nombreuses voitures de course se sont affrontées afin de pulvériser à plusieurs reprises avec succès le record de Caraciola. L’Anglais Julian Majzub sur Bugatti 35 B a fixé une nouvelle norme : 13. 49. 08 !

2002

Le mémorial 2002 de la course de côte au Klausenpass a également brillé avec la présence de voitures de course légendaires. Une Alfa-Romeo 158, la mythique « Alfetta », qui dans sa version la plus puissante générait quelque 425 chevaux à partir d’une cylindrée de 1,5 litres et avec laquelle en 1950 Farina et en 1951 Fangio étaient devenus champions du monde ; la seule Bugatti encore opérationnelle, type 53 à quatre roues motrices, deux Maserati 4CL, un véhicule à 16 cylindres du type C d’Auto Union.  Un autre temps fort a consisté dans la participation de plus de trente Bugatti qui ont su emporter l’adhésion du public. Parmi les motos, il y en avait même qui avaient déjà participé à la course de côte historique au Klausenpass : une Harley-Davidson (1929), une Condor (1932) et une Motosacoche (1934)

Cette année-là, le Britannique Bill Tuer a parcouru la distance avec le meilleur temps de la journée : 14 minutes et 39 secondes. Lors de la course principale, il a remporté le trophée du plus grand cristal de montagne.

2006

En 2006 s’est tenu du 21 au 24 septembre le quatrième mémorial de la course de côte internationale au Klausenpass. Ont pu participer à la course des motos historiques, des motos avec sides-cars ainsi que des voitures de sport d’avant 1939.