Klausenrennen Memorial

Am 25. Juli 1993 erlebten die Klausenrennen eine Wiedergeburt. Über 400 historische Renn- und Sportwagen, Rennmotorräder und Threewheeler, alle aus der Zeit der historischen Klausenrennen, jagten Caracciolas Streckenrekord aus dem Jahre 1934.

1998

Auch 1998 kamen sie erneut aus ganz Europa wieder nach Linthal: Auto Union, Alfa Romeo, Bugatti, Maseratti, Mercedes, ERA, MG, NSU oder Scott und die 25'000 Zuschauer entlang der Rennstrecke fühlten sich erneut in die Zeit der heulenden Kompressoren der 20er- und 30er- Jahre zurückversetzt. Nicht weniger als 22-mal wurde Caraciolas Rekord gebrochen. Der Engländer Julian Majzub auf Bugatti 35 B setzte auf der asphaltierten und teilweise ausgebauten Strecke einen neuen Massstab: 13. 49. 08! Einer der grossen Stars des Klausenrennen-Memorials 1998 war der 60 Jahre alte Auto Union 16-Zylinder Bergrennwagen.

2002

Auch am Klausenrennen-Memorial 2002 traten legendäre Rennwagen an: Ein Alfa-Romeo 158, die legendäre „Alfetta“, die in ihrer stärksten Ausführung aus den 1, 5 Litern Hubraum 425 PS erzeugte und 1950 Farina und 1951 Fangio zum Fahrerweltmeister gemacht hatte; der einzige noch fahrtüchtige Bugatti Typ 53 mit Vierradantrieb, zwei Maserati 4CL, ein 16-Zylinderwagen des Typs C von Auto Union. Die über 30 Bugattis erwiesen sich als zuverlässiger Publikumsmagnet. Unter den 150 gemeldeten Töffs waren originale Maschinen, die schon die historischen Klausenrennen effektiv gefahren sind, wie eine Harley-Davidson (1929), eine Condor (1932) und eine Motosacoche (1934). Im ersten Rennlauf am Samstag waren unter den Publikumslieblingen die Morgan-Three-Wheeler, die mit Alkohol angetrieben werden; der Liverpooler Bill Tuer legte mit seiner Maschine die Strecke mit bester Tageszeit aller Rennfahrzeuge, nämlich 14 Minuten 39 Sekunden, zurück. Am Hauptrennen gewann er den grössten Bergkristall als Trophäe.